Дизельные присадки в масло для дизеля S-FD Wakos

Данное средство применяется для дизельных двигателей.
* Для бензиновых двигателей используйте средство EPS (Engine Power Shield)

Способ применения: Заливайте 1 ёмкость на 3 – 6 л моторного масла, предварительно перемешав данное средство с моторным маслом в соответствующей ёмкости так, чтобы смесь была однородной.
(Тем не менее, у дизельных турбовых автомобилей, количество заливаемого S-FD должно составлять не более 5% от объёма моторного масла )

Меры предосторожности:

• Не заливайте одно данное средство непосредственно через отверстие для закачки моторного масла
• Данное средство не может применяться в автомобилях с двухтактными двигателями и влажными сцеплениями.
• Если внутренняя часть двигателя сильно загрязнена, то перед применением данного средства, промойте двигатель и замените масляный фильтр.

Повышает смазочные свойства:

Применение “жидких керамических материалов”, которые уже использовались в присадках и моторных маслах компании “WAKOS'S” надёжно защищает внутреннюю часть двигателя, оберегая его от нагара и других проблем.

Повышает термоустойчивость и моющие свойства
Термоустойчивость смазочного масла – один из наиболее важных параметров, определяющих качество моющих свойств, поддерживающих внутреннюю часть двигателя в надлежащем состоянии, а также срок службы самого масла и степень деградации при высоких температурах. S-FD значительно повышает вышеупомянутую термоустойчивость.

Восстанавливает и стабилизирует степень сжатия
Благодаря содержанию специальных полимеров, S-FD повышает герметичность камеры сгорания, тем самым восстанавливая степень сжатия, а также не допускает нарушения баланса между цилиндрами. Кроме того, одновременное уменьшение содержания чёрного дыма обеспечивает очистку выхлопных газов.

Вопросы и ответы по Super For Diesel (S-FD)
Издано в октябре 2011 г

Вопрос 1: В чём отличие данного средства от S-FO?
Ответ 1: S-FO – товар, изначально созданный для применения как в бензиновых, так и дизельных двигателях, однако, вследствие снижения вязкости для моторных масел двигателей первого типа, усложнения устройств управления давлением масла и т.д., данная присадка перестала отвечать требованиям, предъявляемым к функциональным свойствам бензиновых двигателей. Применение разработанного в этот раз средства S-FD сузилось до дизельных моторов, что позволило обеспечить состав, делающий особый акцент на применяющихся в них маслах.
Вопрос 2: Какой ущерб наносит данная присадка при использовании в автомобилях с бензиновыми двигателями?
Ответ 2: Заливка S-FD приводит к повышению вязкости масла, в среднем, на 1 – 2 пункта, в зависимости от степени содержания. В бензиновых двигателях последних лет, которые обладают сложными устройствами управления давлением масла, использование S-FD может привести к возникновению неисправностей вследствие предельного повышения вязкости. Состав данной присадки так же подобран специально для дизельных двигателей, поэтому, для усиления масляной плёнки у автомобилей, работающих на бензине, мы рекомендуем заливать, в зависимости от применения, QR (Quick Refresh) или EPS (Engine Power Shield
Вопрос 3: Каковы меры предосторожности при применении?
Ответ 3: Хотя это относится ко всем масляным присадкам, для S-FD необходимо соблюдать рекомендуемую степень заливки. Кроме того, обязательно следите за тем, чтобы оно не заливалось в двигатель напрямую, а заранее и надлежащим образом смешивалось с маслом в соответствующей ёмкости, после чего закачивалось в мотор. Это условие присуще S-FO и другим присадкам высокой вязкости. В зимнее время, а также при прочих условиях низких температур, данное средство обладает плохой текучестью, и тогда его трудно извлечь из банки. Тем не менее, S-FD, упакованное в тюбики, легко выдавливается из ёмкости при нажатии, даже будучи в состоянии высокой вязкости, поэтому будьте осторожны.
Вопрос 4: Какие риски таит в себе заливка данного средства напрямую в двигатель?
Ответ 4: При заливке S-FD непосредственно в двигатель, возможные случаи блокировки каналов, по которым масло, перетекая из головки цилиндров через соответствующий блок, возвращается в масляный поддон. Если оно продолжит циркулировать в двигателе, не возвращаясь в данный поддон, то масляный насос перестанет прокачивать данную жидкость, тем самым нанеся фатальные повреждения металлическим деталям.
В то же время, аналогичная опасность подстерегает и другие присадки с высокой вязкостью, аналогичные S-FD, поэтому объясните своим клиентам, чтобы они сразу внимательно изучили способ применения этого средства.
Вопрос 5: Можно ли использовать данную присадку в виде смеси с S-FO?
Ответ 5: Такая смесь не приведёт к неисправностям двигателя, однако действие S-FD ослабнет в соответствующей степени. Даже тщательная подборка состава смеси не даст преимуществ.
Вопрос 6: Какая присадка более эффективна для предотвращения просачивания моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца: S-FD или EPS?
Ответ 6: В случае применения только на дизельных двигателях, при использовании в равных пропорциях с одним и тем же маслом, степень повышения вязкости у S-FD будет больше и, как следствие, эффективнее.
Вопрос 7: Не предотвращает ли данное средство утечку масла?
Ответ 7: Если речь идёт о мелких просачиваниях, то, теоретически, S-FD может предотвратить утечку за счёт герметизирующего действия, вызванного повышением вязкости, однако эффект восстановления резиновых сальников отсутствует.
Вопрос 8: Как долго длится действие данного средства?
Ответ 8: Как правило, S-FD проявляет своё действие до тех пор, пока находится в моторном масле. Эта присадка не создаёт покрытие на внутренней части двигателя и не оказывает непрерывный эффект на протяжении 20 тыс км – условием проявления соответствующих характеристик является наличие установленной пропорции S-FD внутри мотора. Следовательно, утилизация при замене масла сводит эффект от применения данной присадки к нулю.
Вопрос 9: Что будет с турбовым автомобилей, если в него залить объём данного средства, который превышает рекомендуемый?
Ответ 9: Ещё со времён S-FO, ограничение степени заливки данного средства в турбовые машины до низкой было мерой, направленной на избежание рисков, при которых применение не растворенной в масле должным образом присадки могло привести к блокировке или образованию нагана на масляных каналах турбо-нагнетателя. Никаких проблем не возникнет. Если Вы будете соблюдать метод применения, а также тщательно и равномерно смешивать присадку и масло, проблем не возникнет, однако, учитывайте вероятность наличия потенциальных осложнений, и не превышайте предельную степень заливки в 5%, во избежание неисправностей.
Вопрос 10: Какова марка вязкости при фактическом применении данного средства?
Ответ 10: В зависимости от базового масла, данная марка может незначительно различаться, однако, основные данные представлены ниже:

Вопрос 11: Какова стабильность данного средства при сдвиге?
Ответ 11: S-FD – присадка, которая усиливает масляную плёнку, восстанавливает степень сжатия, а также обладает эффектом по предотвращению просачивание моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца. Функциональные свойства подобных наименований очень сильно зависят от средств, повышающих коэффициент вязкости, (полимеров), и, в частности, стабильность при сдвиге является важной характеристикой. Что касается данной стабильности, то молекулы средств, повышающих коэффициент вязкости, дают себе команду затруднять деление на цилиндрах, поршнях и прочих движущихся деталях, где они испытывают механический сдвиг, тем самым активно вовлекаясь в самое важное для моторного масла “поддержание подходящей вязкости”. S-FD – специальный полимер, реализующий повышенную стабильность при сдвиге, поэтому, как видно из приведённой ниже таблицы, ухудшения вышеупомянутой стабильности при добавлении данного средства практически не наблюдается.